Автоперевозки зерна: ставки на маршрутах 201–500 км выросли до 6%, больше грузов с запада

На прошлой неделе стоимость автомобильных перевозок зерна в Украине двигалась в разные стороны в зависимости от длины маршрута. По данным «Укрвантаж АГРО», которые приводит Latifundist.com, на дистанциях 201–300 км и 401–500 км средняя ставка стала меньше на 4%. Зато на плечах 301–400 км она прибавила 2%. Наиболее заметное подорожание — на 6% — зафиксировано на коротких отрезках до 100 км и на маршрутах 501–600 км.

Что изменило географию рейсов

Средние показатели реагируют на состав выборки, и на этот раз в ней стало больше рейсов из западных областей, где риски безопасности ниже. В то же время маршрутов из прифронтовых регионов стало меньше. Это изменение направлений частично объясняет, почему ставки на отдельных дистанциях пошли в разные стороны: сравниваются между собой перевозки с разной географией и разным уровнем риска.

Самым оживлённым на прошлой неделе было западное направление. Наибольший межобластной поток зерна формировали рейсы из Хмельницкой области в Закарпатскую. Заметными были также маршруты из Тернопольской области в Закарпатскую и Львовскую области. Среди пунктов назначения на этом направлении — Чоп, Чернотисов, Ставчаны и Мостиска II.

Южное направление сохраняло значительную долю грузов. В Одесской области зерно везли в Измаил, Рени и Южный. Наибольшие потоки туда поступали из Черниговской, Харьковской, Днепропетровской и Черкасской областей.

Топливо как составляющая ставки

Расходы на дизель остаются одним из факторов, формирующих цену автоперевозки. На прошлой неделе средние цены на дизтопливо выросли почти во всех областях Украины — на 0,2–0,9%. Для маршрута любой длины топливная составляющая входит в себестоимость рейса, поэтому её динамика сказывается на уровне ставок.

Отдельный ориентир для рынка — объёмы автомобильного экспорта: в октябре он увеличился на 16%.

Как читать эти цифры

Ставки по направлениям не являются единым тарифом на перевозку. Они отражают усреднённые данные по выборке рейсов, и изменение её состава — в частности большая доля западных маршрутов — влияет на итоговые показатели наряду с ценой топлива и спросом на конкретных плечах. Для хозяйства, которое планирует отправку, это означает, что ориентироваться стоит на ставку по своему маршруту и его длине, а не на средний показатель по стране.

Следующий шаг для читателя — сопоставить собственный маршрут с указанными диапазонами длины и учесть направление: западные рейсы на прошлой неделе формировали наибольший межобластной поток, южные сохраняли значительную долю грузов, а цена дизельного топлива выросла почти по всей стране.

Фото: Wootang01, CC BY-ND 2.0